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航空插頭該怎么維修?

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-27  瀏覽次數:125
核心提示:同額定電壓一樣,在低于額定電流情況下, 航空插頭一般都能正常工作。在航空插頭的設計過程中,是通過對航空插頭的熱設計來滿足
 同額定電壓一樣,在低于額定電流情況下, 航空插頭一般都能正常工作。在航空插頭的設計過程中,是通過對航空插頭的熱設計來滿足額定電流要求的,因為在接觸對有電流流過時,由于存在導體電阻和接觸電阻,接觸對將會發熱。

1接觸電阻是指兩個接觸導體在接觸部分產生的電阻。

2在選用時要注意到兩個問題,第一,航空插頭的接觸電阻指標事實上是接觸對電阻,它包括接觸電阻和接觸對導體電阻。通常導體電阻較小,因此接觸對電阻在很多技術規范中被稱為接觸電阻。

3第二,在連接小信號的電路中,要注意給出的接觸電阻指標是在什么條件下測試的,因為接觸表面會附則氧化層,油污或其他污染物,兩接觸件表面會產生膜層電阻。在膜層厚度增加時,電阻增大,是膜層成為不良導體。但是,膜層在高接觸壓力下會發生機械擊穿,或在高電壓,大電流下會發生電擊穿。對某些小體積的連接器設計的接觸壓力相當小,使用場合僅為mA 和mV 級,膜層電阻不易被擊穿,可能影響電信號的傳輸。在GB5095 《電在設備用機電元件基本試驗規程及測量方法》中的接觸電阻測試方法之一“ 接觸電阻—— 毫伏法“ 規定,為了防止接觸件上絕緣薄膜被擊穿,測試回路的開路電動勢的直流或交流峰值應不大于20mV ,直流或交流試驗電流應不大于100mA 。事實上這是一種低電平接觸電阻的測試方法,因此,有此要求的選擇者,因選用由低電平接觸電阻指標的航空插頭。注意事項:耐壓是接觸對的相互絕緣部分之間或絕緣部分與接地之間,在規定時間內所能承受的比額定電壓更高而不產生擊穿現象的臨界電壓。它主要受接觸對間距和爬電距離和幾何形狀,絕緣體材料以及環境溫度和濕度,大氣壓力的影響。

 
 
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